要问考驾照最难的一关是什么？毋庸置疑是科目二考试。

很多学员平时明明在练车场里，五项练得貌似很娴熟，为啥到考试的时候总是折戟沉沙？

驾校的教练往往归咎于学员的心理因素。其实，这只是一方面原因，更重要的还在于忽略了要扎实地控车基本功。

在汽车陪练科二学员时，因为都是一对一培训，能够从客观的角度，得以细致观察和评价学员的练车情况。

来我这里陪练科目二的学员，基本上都是本市大型驾校的学员。距他们反映，因为驾校人多，有的人排队五六个小时，才能摸车不到五分钟，又得下车重新排队，试想，就是整天蹲守在场地，又能摸上几次车？遑论教练详细指导。

很多驾校学员都有这个经验，平时摸不上车，只有考试前一周，教练开始突击。但是时间仓促，又不止一人，只能盲目硬性地记死点，浑浑噩噩地去走五项。一周下来，好像是都会做了，却是画龙画虎难画骨，只做到形似而神不似。

到了考场，原来在场地所有的小毛病，都会在监控下放大数倍，紧张之下，点找不到了，只能硬着头皮撞线。眼神不够用了，手不听使唤了，脚下也没有深浅了。有的甚至紧张得安全带都忘系了。更有甚者，抬脚就连续熄火，挂得比窦娥还冤。

我收科二计时陪练的学员，向来只收零基础和在原校考试挂科的学员，踌躇满志自认只要练两小时就行的，基本上是婉拒不收。

不是教练有多牛，而是这样的学员不能清醒地认识到自身问题，以为动作熟练就能顺利过关。你给他打磨基础，他不屑一顾。

而零基础的学员基本上是原驾校的老大难学员，教练百教不会的；这样的学员都很谦虚，只要教练得法，他们练得一丝不苟，基本功最扎实，效果也最好；其次是那些掉过的学员，他们只要上我车，用不了半小时，就会有了前后对比，发现自己在考场掉的不冤，认识到自身欠缺的地方，他们也能够安心地打磨基本功，唯一的缺点就是原来养成的一些小毛病，积习难改，总是不自觉露出来。比如回轮时，忍不住低头看方向，这样一旦车歪了，就浪费了最佳调车时间。但是零基础的学员，因为我从开始就教他盲打轮的步骤，所以，回轮第一时间，就能通过后视镜发现车是否歪了，或者一宽一窄，立即修正。这几秒钟很宝贵。是保证完好入库的基础。

【史教练讲堂】之【科二考前速成班】共计6小时，分两次授课。每次三小时。

第一节三小时，主要就是给学员筑基打基础。从上车调节紧张情绪开始，每一个细节都不容忽略。

学员在这一节中，要把眼睛，手，脚三者的协调性发挥到最佳状态，只有这样才能有效地控车。当你不在追着车跑，三者分工默契，原来最难的倒车入位和侧方位停车就会变得轻松无比。当然，这三个小时很枯燥，要反复大量地做训练动作，还要懂得并熟练操作各种调车方法。不在记死点，真真正正地弄得倒车的原理，在生活中也能运用自如。

第二节也是三个小时，这时候去模拟考场成套做五项。有了第一节的基础，你在去模拟场地，会发现往前走的那三项，直角弯，定点停车/坡起，曲线行驶原来是那么简单。在这时，你除了熟练掌握五项技能，还要学会应对不同考场的特点，有策略地做一些技巧性的动作。当第二节结束，学员会发自内心地感觉到，科目二考试不再高山仰止。

考驾照，科目二的基本功不容忽略。